Modularité flexible et installation facile pour les projets de grande envergure

La ville de Panama, qui compte près de 900 000 habitants sur son territoire municipal et plus de 2 000 000 dans son aire métropolitaine, est la ville la plus grande et la plus peuplée de la République du Panama, et la Ligne 1 du métro de Panama constitue une infrastructure essentielle.

Située sur les rives du Pacifique, à l’est de l’embouchure du canal de Panama, la ville a connu un développement urbain très fragmenté et diffus depuis le début du XXe siècle. Celui-ci a également été conditionné par la présence de vastes zones de propriété privée et par une tendance historique à une croissance linéaire le long des grands axes de circulation vers l’est et le nord-est.

Dans ce contexte de fort étalement urbain et de croissance démographique, la nécessité s’est imposée de doter la capitale d’une infrastructure de transport public capable de faciliter la mobilité et la connectivité entre les différents quartiers de la ville et sa périphérie, sans accroître la pression sur les déplacements en surface.

Contexte du projet de la Ligne 1 du métro de Panama

La construction de la Ligne 1 du métro de Panama a débuté à la fin de l’année 2010 et la ligne a été inaugurée en avril 2014. Elle s’étend sur près de 16 kilomètres selon un axe nord-sud qui structure la ville et une partie de son aire métropolitaine, le long d’un corridor caractérisé par une forte demande en transports publics. Afin de réduire les coûts de construction et de limiter son impact, la majeure partie du tracé suit l’axe de grandes avenues et traverse des espaces publics, sans occuper les voies de circulation en surface, grâce à des tronçons souterrains ou surélevés.

La ligne compte au total 14 stations, dont six surélevées et huit souterraines, avec des quais d’une longueur moyenne de 110 mètres. Initialement dimensionnée pour accueillir jusqu’à 15 000 voyageurs par heure et par sens, la forte demande du service a entraîné, au fil du temps, une augmentation du nombre de trains ainsi que de leur fréquence.

Conformité réglementaire de la Ligne 1 du métro de Panama

La réalisation des stations et des quais répond à la nécessité d’une conception solide et robuste, faisant appel à des matériaux et des finitions capables de résister à un usage public intensif, tout en garantissant une utilisation aisée et le strict respect des exigences de sécurité établies par la réglementation locale.

Afin de répondre à ces exigences, un concept de garde-corps composé d’une structure en acier inoxydable à profilés arrondis et de panneaux en verre trempé a été installé : le système R-Concept: Glass de Comenza. Cette solution offre la résistance et la robustesse requises tout en favorisant la luminosité et en allégeant la perception visuelle de l’ensemble. Elle contribue également à créer une identité visuelle cohérente entre les différentes stations, sans effet ostentatoire, devenant ainsi un élément distinctif du design.

Compte tenu de l’échelle urbaine du projet de la Ligne 1 du métro de Panama, la facilité et la rapidité d’installation de cette solution modulaire ont été essentielles. Au total, 6 500 mètres de garde-corps ont été installés dans des délais très serrés, permettant de réduire les temps de mise en œuvre sur chantier tout en minimisant les coûts et les erreurs d’installation.

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